政府希望你公布你的驾驶数据——最终

  杏耀资讯     |      2018-06-19

美国运输部国家公路交通安全管理局( NHTSA )已宣布,它最终准备考虑可能要求“轻型车辆”相互交流速度、行驶方向和位置的法规,以防止碰撞。这项名为“车对车”( V2V )的技术,据一些政府估计,如果全面推广,交通死亡人数将减少多达80 %。在通往车与车通信的道路上,进一步准备坑坑洼洼

新出现的V2V标准( Ars最近对此进行了深入研究)基于类似于Wi - Fi网络、GPS地理定位技术和检测转弯、制动和其他运动数据的车内传感器所使用的广播网络协议。V2V装备的汽车持续播放数字版游泳池游戏马可波罗的信息,警告司机如果其他汽车播放显示有碰撞危险。V2V技术伴随着许多技术和政策挑战,这些挑战可能会阻碍任何要求太快或太广泛的重大推动。隐私、无线电频谱争议以及大规模基础设施的成本(确保系统安全并将其与公路基础设施集成)是在实施监管之前需要解决或至少需要考虑的主要难题。

NHTSA与一个汽车制造商联盟合作,最近在密歇根州安阿伯完成了这项技术为期一年的试验,使用了3000辆配备V2V的车辆。在今天的公告中,该机构表示,“NHTSA目前正在最后确定其数据分析……并将在未来几周发布V2V通信技术研究报告,供公众评论。报告将包括对该部门在技术可行性、隐私和安全等几个关键领域的研究成果的分析,以及对成本和安全效益的初步估计。“

报告发表后,NHTSA将开始起草一份监管提案”,该提案将在未来一年内在新车中要求V2V装置。[交通运输部]认为,这项公告向市场发出的信号将大大促进这项技术的发展,为V2V安全应用的市场渗透铺平道路。“

该机构显然已决定搁置用这项技术改装旧车的问题,主要是因为潜在的整合问题和车主的成本。V2V依赖于类似于汽车事件数据记录器(安装在许多用于事故后取证的较新车型中的“黑匣子”)和通用汽车OnStar远程信息处理平台等汽车安全系统所使用的传感器数据。NHTSA没有宣布任何关于商用卡车、公共汽车和其他重型车辆V2V的决定或时机。需要安装额外硬件的关于商用货车运输车辆安全的额外规定——以及政府对货车运输业务的潜在更大监控——一旦出现,势必会遭到货车运输行业及其说客的强烈抵制。